Timo Schickler

<p>Die Achse scheint wie gemalt. Los geht es an der Technischen Universität, Nürnbergs neuem Bildungstempel, danach weiter zur Messe, wo regelmäßig Menschen aus der ganzen Welt zu Gast sind. Nächster Halt: die Bertolt-Brecht-Schule für die Sport-Elite, für 180 Millionen Euro neu gebaut. Und unweit eines vielleicht bald komplett neuen Stadion-Komplexes. Letztes Ziel ist das Südklinikum, wo bis 2026 auch das neue Kinderklinikum entsteht. Noch ein Vorzeigeprojekt.</p><h2>Die Stadt ist "sehr interessiert"</h2><p>Hier sitzen Einrichtungen, die "alle sehr technologieinteressiert und innovativ" sind, sagt Marcus König. So stellt sich der Oberbürgermeister seine Stadt vor. Wenn in München von einer Magnetschwebebahn für Nürnberg die Rede ist, die diese Punkte verbindet, "sind wir natürlich sehr interessiert". Überrascht hat Ministerpräsident Markus Söder seinen CSU-Parteikollegen in der Heimat mit der Idee nicht, darüber sei schon gesprochen worden, "aber nichts Konkretes".</p>((Platzhalter))<p>Und doch sieht der Oberbürgermeister eine gute Gesprächsgrundlage. Eben weil sich diese Strecke anbietet, "wenn der Freistaat sich der Welt präsentieren will - die trifft sich an der Messe und künftig an der Uni". Noch wichtiger ist aber, dass die Strecke ohnehin erschlossen werden muss. "Der politische Wille für eine Verbindung ist da, das haben wir im Rat entschieden." Nun also mit einer Magnetschwebebahn statt der Straßenbahn, die ja geplant wird?</p>((ContentAd))<p>Daniel Ulrich kann sich das vorstellen. "Wenn Bund und Land die Kosten zu 100 Prozent tragen würden", sagt der Baureferent der Stadt Nürnberg. Er meint damit nicht nur den Bau, sondern auch den Betrieb. Weder die Kommune noch der Verkehrsbetrieb könne es sich leisten, neben Bus, Straßenbahn und U-Bahn etwas Neues einzuführen. Weder könne man die Strecke warten noch gebe es eine Werkstatt.</p>((Platzhalter))<p>Der sonst eher zurückhaltende Baureferent hält die Verbindung als Teststrecke trotzdem für gut geeignet. "Weil der Bereich städtebaulich nicht so sensibel ist." Die komplett in Hochlage zu führende Magnetbahn sei auf der Achse durchaus möglich. Und nicht nur hier: Ulrich hat noch eine zweite geeignete Strecke im Kopf: vom Nordostbahnhof in Nürnberg bis nach Fürth. Die Wiederbelebung der alten Ringbahnlinie wird unter anderem im Nürnberger Norden schon länger gefordert.</p><h2>Bedarf ist da, Umsetzung "wäre sinnvoll"</h2><p>Auf beiden Strecken wäre "eine Umsetzung verkehrlich sinnvoll", denn der Bedarf sei ganz klar da. Zwar sei eine Verbindung, bei der man nicht umsteigen muss, das höchste Gut, in beiden Fällen gehe es aber schon heute nicht ohne.</p>((Platzhalter))<p>Eine Strecke ohne Umstieg wäre die Straßenbahnlinie 7, die künftig vom Hauptbahnhof bis zum Südklinikum fahren soll. "Und der Plan darf nicht gekillt werden", sagt Christine Kayser. Die Vorsitzende der SPD-Fraktion würde gerne in einer Magnetschwebebahn durch Nürnberg fahren, nur an anderer Stelle: auf der Ringbahnlinie oder nach Kornburg.</p>((Module))<p>Dort könne eine solche Bahn ihr Potenzial ausschöpfen. "Ob und wo diese Sinn macht, lässt sich ohnehin nicht mit zwei Sätzen in einer Regierungserklärung entscheiden“, wird Kayser deutlich. Das müsse durch mehrere Ebenen und Experten geprüft werden.</p><p>CSU-Fraktionschef Andreas Krieglstein hält die schwebende Bahn für "eine Riesenchance für die Entwicklung der Mobilität der Zukunft in Nürnberg". Den Lückenschluss im Südosten haben die Christsozialen schon lange auf der Agenda und würden sich über etwas Innovatives freuen, das auch noch aus der Region kommt.</p><h2>Technik kommt aus der Region</h2><p>Die Technik für den Regionalverkehrs-Magnetschwebezug stammt von der Firma Max Bögl, die in Sengenthal im Landkreis Neumarkt sitzt. Dort betreibt das Unternehmen eine Teststrecke. In Nürnberg würde die Bahn zum ersten Mal im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden.</p><p>Der Vorsitzende der Grünen-Stadtratsfraktion, Achim Mletzko, will erst einmal Ruhe reinbringen. "Wir müssen das ergebnisoffen anschauen." Die Straßenbahnplanungen dürfen auch aus Sicht der Grünen nicht zurückgestellt werden. "Wenn der Herr Bögl auf eigene Kosten dazu eine Teststrecke hinstellt, wäre das eine futuristische Geschichte."</p><p>Der Baureferent aber stellt klar: entweder Straßenbahn oder Schwebebahn. Wenn eine solche innerhalb kürzester Zeit zu machen ist, könnte der Grünen-Chef da eher mitgehen. "Wir werden sehen, ob aus München mehr kommt - oder ob es nur eine Schlagzeile war."</p><p>Marcus König will die Chance ergreifen und die Idee prüfen lassen. "Statt gleich zu sagen: Brauch mer ned." Wenn es aus mehreren Gründen nicht umgesetzt werden kann, dann nicht. Bei der Finanzierung sieht König die Stadt in der Pflicht, ihren Teil beizutragen. So viel, wie für eine Straßenbahn nötig wäre. "Wir werden nichts drauflegen könne<span class="x-atex-overmatter">n." Und auch warten könne man "keine 40 Jahre".</span></p>

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Schnapsidee. Wie soll denn da die Streckenführung sein? Von "Lichtenhof" zur Messe (quasi parallel zur U1) und von dort zur neuen BBS und weiter zum KNS? Da ist das bisherige Gerede von einer Straßenbahn schon eigenartig. Zur alten BBS hatte man die U1 - den verlängerten Weg zur neuen BBS hat man damals abgetan und jetzt brauchts eine Magnetschwebebahn. Hilfe! Falls die tatsächlich da irgendwie in Münchener-,  Otto-Bärnreuther-, Karl-Schönleben- und Gleiwitzer Str. reingebastelt wird, hat man spätestens 20 Jahre später eine Investitionsruine.

Da waren die Lobbyisten von Bögl bei der CDU in Berlin ziemlich erfolgreich und nun will Söder das natürlich auch. Viel mehr an Unsinnsprojekten geht fast nicht mehr

Chefredakteuere der Nürnberger Nachrichten

Michael Husarek

Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU)

Ob die Macht mit ihm sein wird? Was Söder mit Nürnberg vorhat

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Söder muss den Überschriften Taten folgen lassen

Philip Hauck

TSB Transport System Bögl

Transport System Bögl: Mangnetschwebebahn aus Sengenthal ist serienreif

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Nürnberg - Ministerpräsident Söder träumt von einer Magnetschwebebahn durch den Südosten Nürnbergs. Aber will die Stadt das überhaupt? Die Meinungen gehen auseinander. Auch wegen einer bereits geplanten Verbindung.

Magnetschwebebahn von der neuen Uni zum Südklinikum Nürnberg: Aber wer bezahlt Söders Plan?