Birgit Nüchterlein

So manches Mal sehnt man sich an deutschen Bahnsteigen nach der Schweiz, selbst wenn sie nicht das Ziel der Reise ist. Einfach, weil dort die Abfahrtszeiten in aller Regel mit den Fahrplänen übereinstimmen. Die Bahnen der Eidgenossen sind für ihre Pünktlichkeit berühmt. Und das ausgerechnet im gebirgigsten Land Europas. Liegt es vielleicht daran, dass zuletzt pro Jahr und Einwohner umgerechnet 450 Euro in die Schieneninfrastruktur investiert wurden? Und in Deutschland nur 114?((Platzhalter))Überlassen wir die Zahlen den Statistikern. Genießen wir die Schweiz lieber in berühmten Zügen: So legendär wie der Orient-Express ist der alpine Glacier Express mit seinen großzügigen Panorama-Dachfenstern vielleicht nicht. Doch die achtstündige Fahrt im laut Reiseführer „langsamsten Schnellzug der Welt“ verspricht zwischen St. Moritz in Graubünden und Zermatt im Wallis atemberaubende Aussichten. Vor allem, wenn Schnee die Landschaft in ein glitzerndes Winterwunderland verzaubert.<h2>Wir sitzen neben Menschen aus den USA und Singapur</h2>Von so einer Fahrt träumte ich schon als Kind. Andere Menschen aus der ganzen Welt offensichtlich auch: In dem rein touristischen Schmalspur-Zug mit der Extraportion Luxus trifft man auf Reisende aus Taiwan, Singapur, Indien, den USA oder Großbritannien.((ContentAd))Wir steigen in Chur zu, der ältesten Stadt der Schweiz. Dafür, dass es bei der Abfahrt eher regnet statt schneit und wir wegen eines Steinschlags schon bald in reguläre Bahn-Waggons umsteigen müssen, kann der Glacier Express nichts. Höhere Gewalt. Sowas kann passieren.((Platzhalter))Die Strecke weiter nach Zermatt ist ohnehin dieselbe. Wir schlängeln uns in Schlaufen, Bögen, Kehren und über viele Brücken – wer in St. Moritz einsteigt, fährt auch über das spektakuläre Landwasser-Viadukt bei Filisur, das aus der Ferne fast noch fotogener ist. Je höher es durch die imposante Vorderrheinschlucht und an schroffen Felswänden vorbeigeht, desto verschneiter wird es dann doch noch auf den Bergen und in den Dörfern. So wird ein Stück vom Kindertraum wahr. Jetzt müsste nur noch die Sonne rauskommen.Mit leichtem Ruckeln stellt der Zug auf Zahnradbetrieb um. Auf 2033 Metern ist am Oberalppass nahe der Quelle des Rheins der höchste Streckenpunkt erreicht. Die Pass-Straße, auf der im Sommer Autos unterwegs sind, steckt unter tiefem Schnee, eine weiße Wüste, durch die sich der Zug als roter Kontrast seinen Weg bahnt. Manchmal tauchen stecknadelkopfgroß einige Skifahrer auf entfernten Pisten auf - bevor es ins Rhônetal hinunter und danach steil hinauf ins autofreie Bergsteigerdorf Zermatt geht. Hier wäre auch für den Glacier Express Endstation.<h2>Am Genfersee steigen wir in den GoldenPass Express</h2>Aber nicht für uns. Wir fahren weiter ins mondäne Montreux am Genfersee, der hier nur Lac Léman genannt wird. Die Stadt mit Retro-Charme in bester Lage fanden schon Queen-Frontmann Freddie Mercury und Charlie Chaplin toll und lebenswert.Die Sonne zeigt sich noch immer nicht, aber egal. Wir steigen um in den nagelneuen, nachtblau-weißen GoldenPass Express – und sehen die Welt draußen mit den Augen von Louise. Die Australierin aus Melbourne sitzt an einem der riesigen Panoramafenster und kommt zwischen Montreux und Interlaken mit dem Fotografieren gar nicht hinterher. „Mein Speicher ist schon fast voll“, ruft sie uns lachend zu – und hat schon wieder ein hübsches voralpenländisches Motiv entdeckt.((Platzhalter))Der Zug mit der variablen Spurbreite passiert das verschneite Chalet-Bergdorf Gstaad, kleine Kirchlein, weiß gepuderte Wälder, Berge und Hügel, eine Hütte mit dem Schriftzug „La Gruyère vous salue“… Wir sind im französischen Teil der Schweiz, dort, wo der berühmte Käse herkommt.<h2>Das Matterhorn versteckt sich in Wolken</h2>Vom Thuner See, der vor schneebedeckter Kulisse smaragdfarben leuchtet, ist Louise begeistert: „Wow, atemberaubend, sowas habe ich in meinem ganzen Leben noch nicht gesehen“, schwärmt sie. Auf ihrer Weiterfahrt nach Luzern wird die Mittfünfzigerin zum Schwärmen noch öfter Gelegenheit haben.((Platzhalter))Nur eins hat sie wegen des Nebels nicht gesehen: Ausgerechnet das Matterhorn! Das Foto von dem markanten, wenngleich meist wolkenumkränzten Star unter den Gipfeln und der eisigen Monte-Rosa-Gruppe schicken wir ihr wie versprochen nach. Gemacht haben wir es in einem mit allen Schattenseiten der Reise versöhnenden Sonnenmoment auf einem extrem steilen Trip mit der Gornergrat-Bahn von Zermatt aus. Die 125 Jahre alte Zahnradbahn, die bis auf 3100 Höhenmeter klettert, hätte Louise gefallen. Die imposante Schneelandschaft dort oben sicher auch. In Australien ist es Hochsommer, wenn sie nach Hause kommt.<hr />Mehr Informationen: bahnurlaub.de, <a href="http://www.bahnurlaub.de">www.bahnurlaub.de</a> Waldmohr, Tel.: (030)786000-787Anreise: Natürlich mit der Bahn - etwa von Nürnberg über München, Bregenz (A) und St. Margrethen (CH) nach Chur. Fahrzeit ca. 5,5 Stunden.Beste Reisezeit: Ganzjährig.Gut übernachten: Hotel Pollux Bahnhofstrasse 28 CH-3920 Zermatt Tel.: (0041)279664000 www.hotelpollux.ch((Platzhalter))

rei-Schweiz

Schweizer Bergbahn Glacier Express

Glacier Express und Co.: So geht es Zug um Zug durch die winterliche Schweiz

Christian Mückl

rei-ela

Neuer Schweizer Weitwanderweg: Bilderbuchtour über der Baumgrenze

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/ratgeber/reisen/darum-ist-der-trip-mit-dem-zug-durch-die-schweiz-im-winter-etwas-ganz-besonderes-1.13797678

Die Schweiz lässt sich auf viele Arten erkunden. Zum Beispiel ganz entspannt in komfortablen Zügen. Schiefgehen kann natürlich immer etwas. Geschenkt, wenn man dabei nette Zufallsbekanntschaften macht. Wir haben den gemütlichen Trip ausprobiert.

Darum ist der Trip mit dem Zug durch die Schweiz im Winter etwas ganz Besonderes