Christian Mückl

<p> Schon klar, Franken ist nicht das Römische Reich und Verkehrsminister Joachim Herrmann nicht Julius Cäsar. Aber wenn wir den Vergleich mit Asterix wagen, dann wäre Schwarzenbruck im Nürnberger Land womöglich sowas wie das kleine Dorf in Gallien. Zumindest, was die Bundesstraße 8 betrifft.</p>((ContentAd))<p>Als eine der am meisten befahrenen Fernstraßen in Bayern treibt die Teerpiste eine scharfe Schneise mitten durch die Gemeinde, wo 8500 Menschen wohnen. "Sie durchschneidet den Ort wie eine Mauer", sagt Mario Rubel vom Mobilitäts-Verein Avanti. Seit dem Sommer nun ist diese Mauer moderater geworden. Die Schwarzenbrucker haben erwirkt, dass ihr Stück Bundesstraße nachts 30er-Zone ist. In Bayern einzigartig. Wie schafft man das?</p><h2>Noch mehr Schwerverkehr?</h2><p>Am Anfang war das Wohnzimmer. Rund 15 Bekannte fanden sich privat bei Norbert Dambaur zusammen. Sechs Jahre ist das her. Auch Dambaur hat die Fernstraße mit rund 24.000 Autos täglich vor und ihre Abgase in der Nase. Auch er hatte buchstäblich die Schnauze voll, als Pläne der Gemeinde bekannt wurden, mit einem neu erschlossenen Areal auch noch eine Spedition anzulocken. Sprich: Noch mehr Schwerverkehr. Das war die Geburtsstunde der "Bürgerinitiative Alptraum B8".</p>((Platzhalter))<p>Dass sie bei einem Date mit Verkehrsminister Herrmann auf Kloster Banz schon ein Jahr später dann tatsächlich grünes Licht für Lärmschutz signalisiert bekamen, war überraschend, kam aber nicht von ungefähr. Aktionsreiche Kilometer hatte die Initiative auf sich genommen. Petitionen, Aktionen, Diskussionen - und auch der Fahrradkorso auf der Schnellstraße wurde angemeldet und durchgezogen.</p><p>Während der Schwerverkehr nach 22 Uhr inzwischen gemäßigter durch die Ortschaft im Speckgürtel von Nürnberg schlendern muss, kam gleichzeitig Schwung in die Bude der Bewegten. Warum nicht einen Verein gründen? "Viele aus der Bürgerinitiative wollten nicht nur gegen etwas sein, sondern auch aktiv mitgestalten", sagt Mario Rubel als Vorstand von Avanti, wie sich der Club mit Vereinsstatut nun nennt.</p><h2>Keine Autohasser</h2><p>Ein Lastenrad, ein Fahrradanhänger und auch ein Opel Signum fürs Car-Sharing steht den Mitgliedern zur Verfügung, die sich nicht als Autohasser sehen. "Wir haben fast alle einen Wagen und finden das auch nicht verwerflich", äußert sich Andreas Taschka von Avanti. "Allerdings fragen wir uns, ob man vielleicht auch auf dem Land ohne leben kann. Wie man im Alter mobil bleiben könnte und ob ein Zweitwagen sein muss."</p>((Module))<p>Gab es Skepsis? "Am Anfang nahmen uns viele nicht so recht ernst", gesteht Taschka. "Sie haben uns als Fahrradverein bezeichnet, aber das ist jetzt besser geworden." Ihr Ziel sei die Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmenden, fügt Rubel hinzu.</p>((Platzhalter))<p>130 Mitglieder unterstützen das, vom über 90-Jährigen bis zu Familien mit kleinen Kindern. "Ich bin viel zu Fuß, mit dem Kinderwagen und dem Rad unterwegs und finde, der Fokus liegt oft sehr auf dem motorisierten Verkehr", erklärt Silvia Schone, die zweite Vereinschefin ist.</p><p>Den Car-Sharing-Opel bekam der Verein geschenkt. "In der Summe haben wir über ein Dutzend Nutzer, er dient den meisten Leuten als Zweitwagen, hat aber ehrlich gesagt zu viele Standzeiten", räumt Taschka ein.</p><h2>Der Mann aus Kiel</h2><p>Einer, der den alten Opel gerne verwendet, ist ein Mann aus Kiel. Für ihn zahle sich die Avanti-Mitgliedschaft schon dadurch aus, dass er mit dem Zug aus dem Norden anreist, um seine Mutter in Schwarzenbruck im Heim zu besuchen. Da kommt ihm das Car-Sharing-Modell gerade recht. Im Verein halten sie den persönlichen Nutzen für völlig legitim. Auch wenn die meisten von ihnen sich mehr aus inhaltlichen Gründen für die Sache stark machen.</p><p>Getroffen wird sich einmal im Monat beim Griechen, im Privaten oder in der Rathauskantine. Es gibt Arbeitsgruppen. Die AG Bahnhof etwa sorgte mit einer Straßenmarkierung auf dem Vorplatz für mehr Sicherheit. Mobile Radservicestationen wurden installiert. Am Bahnhof, am Plärrer. Beschafft von Avanti und bezahlt mit Eigenmitteln und Geldern vom Kreis. "Nürnberg hat erst eine, wir haben schon zwei!", freuen sie sich im Nürnberger Land.</p>((Platzhalter))<p>Geselligkeit zählt, wenn sie jeden letzten Freitag im Monat zur Critical Mass nach Nürnberg radeln, wenn Reisefilme laufen oder der Behindertenbeauftragte des Orts unterstützt wird. "Ich glaube, dass wir in Zukunft unsere Konsumgüter teilen und die Verkehrswende von unten gestalten müssen", sagt Taschka. "Und man glaubt es kaum, das macht einfach Spaß."</p>((ContentAd))<p>Angefangen habe die Geschichte übrigens, als die Söhne älter wurden und nicht mehr Fußball spielten. "Da dachten sich einige von uns, wenn wir schon nicht mehr gemeinsam auf dem Platz stehen und zuschauen, müssen wir uns ein neues Betätigungsfeld suchen ..." So bleibt man im Leben am Ball.</p>

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Nürnberger Land - Taten statt Warten: Statt auf die Politik zu schimpfen, macht eine Initiative im Nürnberger Land selber was. Aus dem Ärger über die Lärmbelästigung durch die Bundesstraße 8 heraus ist der Mobilitätsverein Avanti entstanden. Wer engagiert sich?

Alptraum B8: So treibt ein Verein im Nürnberger Land die Verkehrswende voran