Eric Waha

Es läuft zwar wie am Schnürchen auf der höchsten Baustelle Frankens. Zeitlich alles im Takt und im Plan. Aber trotz allem kann hier keiner die Hände in den Schoß legen. „Wir haben ja schon Oktober“, sagt Andreas Schreyer, der Betriebsleiter der Ochsenkopf-Bergbahnen, jetzt im Gespräch mit der Redaktion. Auf der Ochsenkopf-Südseite versieht die alte Bahn noch ihren Betrieb. Auf der Nordseite tut sich in dieser Woche etwas ganz Entscheidendes: „Das Seil kommt drauf“, sagt Schreyer.<h2>4500 Meter, 43 Tonnen</h2>Rund 4,5 Kilometer lang ist das Seil, das künftig die Zehnergondeln tragen und die Sportler, Wanderer und Radfahrer - so sie nicht aus eigener Kraft hochstrampeln - den Berg nach oben bringen wird. „Das Seil ist geliefert. Eine große Trommel steht unten an der Talstation“, sagt Schreyer. 4500 Meter Seil. 43 Tonnen schwer. „Der gleiche Kran, der es abgeladen hat, ist jetzt schon wieder im Einsatz auf der nächsten Baustelle. Er setzt die Trafostation an der Mittelstation.“ Ein Kran, zwei Baustellen am Ochsenkopf. So geht Effizienz auf dieser Baustelle, die ein Zieldatum hat: 22. Dezember. An dem Tag soll die Skisaison beginnen. Mit einer nagelneuen Seilbahn.((Platzhalter))Wie Schreyer sagt, werde in dieser Woche das Seil auf die Stützen gelegt. Gegen Ende der Woche erfolge dann das Verknüpfen, das Verspleißen, des Drahtseils - womit wieder ein großes Etappenziel abgehakt werden könne. Drumherum, sagt Schreyer, laufen „viele, viele kleine Handgriffe. Die ganz großen Eingriffe sind Gott sei Dank inzwischen erledigt.“ Das habe vor allem deswegen ganz gut geklappt in den vergangenen Monaten seit 26. März, „weil uns das Wetter doch insgesamt ganz gut behandelt hat“. In der Bergstation geht der Innenausbau weiter, „dort werden auch die Leitungen verlegt“.<h2>Photovoltaik für die Zwischenstation</h2>An der Zwischenstation, die rund 150 Höhenmeter über der Talstation liegt, laufe aktuell der Bau der Photovoltaik-Anlage auf dem Dach - was auch einen Schluss nahelegt: Auch hier geht es zielstrebig in Richtung Fertigstellung. Was aus der Luft bei einem Flug rund um den Ochsenkopf gut sichtbar wird, ist nicht nur der Blick auf die Trasse und das große Ausmaß der Baustellen-Tätigkeit. Auch der Anschluss der Zwischenstation an die Skipiste ist gut erkennbar.((ContentAd))An dieser Stelle sind die Mitarbeiter der Seilbahn selbst aktiv geworden, wie Schreyer sagt, und haben die seit 2020 genehmigte Maßnahme umgesetzt. Denn man habe eine neue Liftanbindung schaffen müssen, die einen doppelten Nutzen hat: „Die Zwischenstation und die Seilbahntrasse sind 150 Meter weg von der Piste“, sagt Schreyer.<h2>Abfahrt aufgeteilt</h2>Man habe einen Anschluss bauen müssen, „damit die Skifahrer von der Piste gut zur Zwischenstation kommen“ - und von dort wieder Richtung Gipfel starten können. Weil man auf 800 Meter Höhe „einfach mehr Schneesicherheit hat“, wie Schreyer sagt. Also eine in die Zukunft gerichtete Maßnahme, nicht nur ein Projekt wegen der Seilbahn-Anbindung.((Platzhalter))Zudem kommen die Skifahrer, die noch nicht so sicher auf den Brettern stehen, von dort aus gut in Richtung Abfahrt. Und: „Wir haben so auch eine Umfahrung schaffen können, weil ja dort das steilste Stück der Piste ist. So konnten wir die 2,3 Kilometer Abfahrt ein bisschen aufteilen, weil unsere Pistenfläche im Vergleich zu anderen nicht die größte ist - es sind ja dann noch ungefähr 1000 Meter Piste bis ins Tal.“Schlag auf Schlag wird es weiter gehen. Parallel auf den drei Hochbau-Baustellen der Tal-, Zwischen- und Bergstation. Und auf der ganzen Länge der eigentlichen Ochsenkopf-Nordbahn. Die Ende der Woche tatsächlich den Namen hat, den sie verdient: Seilbahn. Mit 4,5 Kilometer Seil.

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Neue Seilbahnen auf den Ochsenkopf mit Südtiroler Know-how für 37 Millionen Euro

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Bayreuth - Auf der Baustelle am Ochsenkopf geht es voran: Die Seilbahn der Nordbahn bekommt das, was ihren Namen ausmacht: ihr Seil. Bis Dezember sollen die Arbeiten abgeschlossen sein.

Endspurt: 4500 Meter Seil für die neue Nord-Bergbahn am Ochsenkopf verlegt