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Erik Stecher

Nach viel Frust und Unsicherheit endlich etwas Zuversicht: Es tut sich was bei Bosch. Die Konzernzentrale hatte die Beschäftigten lange im Dunkeln gelassen, wie das Unternehmen den Abschied vom Verbrennungsmotor überstehen will. Gerade der Standort Nürnberg ist stark von dieser Technologie abhängig.((ContentAd))In einem ungewöhnliche Schritt wurde im Frühjahr auf einer zeitgleichen Betriebsversammlung in neun Städten nachdrücklich eine Perspektive gefordert - und die Bereitschaft der Stuttgarter Zentrale, darüber zu sprechen. Offenbar hat sie zugehört: Der nun vereinbarte Zukunftstarifvertrag lässt hoffen.Kern des Vertrags ist der Ausschluss von betriebsbedingten Kündigungen im Bereich Mobility bis 2027, das betrifft bundesweit knapp 80.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Zugesichert werden zudem mehr Transparenz und Mitsprachemöglichkeiten für die Arbeitnehmervertreter. "Die Betriebsräte werden nun auch frühzeitig in strategische und wirtschaftliche Planungen einbezogen", betont Frank Sell, Vorsitzender des Mobility-Gesamtbetriebsrats. "Es wird spannend bleiben", meint der Nürnberger Betriebsratsvorsitzende Arne Brandsch. "Aber es ist ein starker Rahmen gesetzt worden."((Platzhalter))Die Standorte erstellen künftig jährliche Zielbilder, wo sie hinwollen und wie es weitergehen soll. "Es ist stark und richtig, dass wir jetzt aufgefordert sind, es anzugehen", sagt Brandsch im Gespräch mir der Redaktion. "Bisher war es ein ziemliches Lavieren, wer wofür zuständig ist." Künftig sollen der Austausch und das Informationsrecht des Betriebsrats intensiver und konkreter sein.<h2>Banger Blick nach Osten</h2>"Die Vereinbarung sieht vor, dass wir zuverlässig mit Zahlen und Fakten versorgt werden. Auch Produktionsverlagerungen an andere Standorte soll es nicht mehr ohne Konsultationen des Betriebsrats geben", sagt Brandsch und blickt dabei auf die befürchtete Verlagerung weiterer Kapazitäten nach Osteuropa: Wenn der Betriebsrat dazu gehört werde, gebe es zumindest die Hoffnung, das er sich für deutsche Standorte stark machen könne.Der Standort Nürnberg sucht bislang vergebens nach einer zündenden Idee, welche Produkte das Geschäft mit dem Verbrennungsmotor ablösen können. Bislang lief es offenbar so ab, dass sich die Werksleitung und der Betriebsrat darum bemühten, aber oft keine klare Resonanz aus Stuttgart bekamen. Das soll nun besser werden.((Platzhalter))Erste Komponenten aus dem Bereich Brennstoffzellen und Wasserstoffantriebe werden bereits in Nürnberg produziert, aber Verbrenner-Produkte wie Pumpen für die Benzin-Direkteinspritzung dominieren das Geschäft. "Es fehlt ein Durchbruchs-Erzeugnis", sorgt sich Brandsch: "Nach wie vor gibt es nur zarte Pflänzchen, die im Schatten sprießen, von denen niemand definitiv sagen kann, wann und wie stark beschäftigungswirksam sie werden." Positiv bewertet Brandsch in jedem Fall die Zusage, dass es bis 2027 keine betriebsbedingten Kündigungen geben wird: Das würde viele Bedenken der Beschäftigten ausräumen. Auch die Sorge, dass Bosch sein Autogeschäft verkaufen könnte, schwindet.((Module))Zugleich schwindet jedoch scheinbar unaufhaltsam die Zahl der Mitarbeiter: Am Traditionsstandort Nürnberg scheiden jedes Jahr rund 60 bis 70 der rund 1.900 Beschäftigten aus Altersgründen aus, und die Stellen werden nur spärlich nachbesetzt.

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Bosch: Der Standort Nürnberg hängt stark am Verbrenner - das wird zum Problem

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100.000 Jobs sind betroffen: So kämpfen die Auto-Zulieferer der Region mit dem Ende des Verbrenners

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In Nürnberg und acht weiteren Bosch-Städten war der Ärger über die Konzernzentrale groß: Die Betriebsräte fordern einen Plan, wie es mit Blick auf das Ende des Verbrennungsmotors weitergehen soll. Nun gibt es eine Vereinbarung und eine Job-Garantie.

Neue Zuversicht bei Bosch Nürnberg: Gesicherte Arbeitsplätze bis 2027 und mehr Mitsprache