Christian Mückl

<p>An der Berg-Frage scheitere ich. Oder bin erst mal schwer von Begriff. Was mir denn am Berg am meisten Spaß mache, will Max Beuermann, der Pilot, von mir wissen. Alpine Bilder erwachen in meinem Kopf: „Berge laufe ich am liebsten hoch“, antworte ich wahrheitsgemäß.</p><h2>Ohne Gesichtsverlust</h2><p>Aber nein! Mit dem „Berg“ hat er die Erlanger Bergkirchweih gemeint. Wer die Fahrgeschäfte dort überstehe, ohne grün im Gesicht zu werden, so lerne ich, sei auch beim Segelflug-Start halbwegs gegen üble Zustände gefeit. Also, wie nah „am Berg“ bin ich? „Kein Problem“, lüge ich dem 54-Jährigen ins freundliche Gesicht und mir selbst in die Tasche. Gottseidank geht die Sache wenig später ohne Gesichtsverlust und Grünwerden gut. Puh.</p>((Platzhalter))<p>Wer sich beim Flugsportverein Erlangen-Nürnberg (FEN) auf dem Hetzleser Berg in einen der Doppelsitzer hievt, würde beim Seilwindenstart ohne das vorbereitende Gespräch wohl sein blaues (oder grünes) Wunder erleben.</p>((ContentAd))<p>In nur drei Sekunden geht es von Null auf 100. Ein heftiges Ruckzuck Richtung Himmel erfasst den ganzen Körper – was sich aber durch eifriges Schlucken und Kauen beim Steigflug abmildern lässt. Pling macht das Schleppseil bei Höhenmeter 300 und dann rauscht nur noch der Flugwind an der Kunststoffkapsel.</p><h2>Bis über den Thüringer Wald</h2><p>„Fliegen ist für mich eine einzigartige Möglichkeit, die Natur von oben zu erleben, runter auf die Zivilisation zu schauen und inmitten aller Elemente zu sein“, erzählt der Erlanger Sebastian Graupner. Bis über den Thüringer Wald habe er es neulich im Alleinflug von Hetzles aus geschafft, erzählt der 19-Jährige. Bereits ab dem 14. Lebensjahr ist es in Deutschland möglich, Segelflugzeuge zu steuern.</p>((Platzhalter))<p>Der FEN hat eigene Ausbilder. Elitär oder Jet-Set-mäßig ist daran gar nichts, wie man bei der kameradschaftlichen Atmosphäre auf dem Flugplatz spürt. Die Vereinsstatute machen den naturnahen Flugsport für alle erschwinglich. Voraussetzung ist, dass sich jedes Mitglied mit 300 Stunden ehrenamtlicher Vereinsarbeit pro Jahr einbringt. Gut, man kann sich für zehn Euro pro Stunde frei kaufen. Vor allem ältere Mitglieder nutzen diese Entlastung.</p><h2>Bis ins hohe Alter aktiv</h2><p>Vier bis fünf Flugbegeisterte braucht es zwischen Tower, Seilwinde und den Schleppfahrzeugen am Boden, damit der Betrieb bei gutem Wetter und den notwendigen Kummuluswolken über der Fränkischen Schweiz läuft. Die meisten Piloten (es gibt noch immer wenige Pilotinnen, obwohl sie hier genauso willkommen sind) heben per Seilwindenanschub ab. Daneben besteht die Möglichkeit des „F“-Starts. Dann zieht einen das Motorflugzeug hoch.</p>((Platzhalter))<p>Nur wenige Privatmaschinen stehen in den drei Hallen auf dem Hochplateau des „Hetzles“ bei Nordbayerns größtem Flugsportverein mit rund 400 Mitgliedern. Die etwa 20 Flugzeuge sind für alle aktiven Mitglieder zugänglich. Gut 90 Pilotinnen und Piloten nutzen diese Chance. Wer fit ist, steigt bis ins hohe Alter ein. Die Ältesten sind über 80.</p>((Module))<p>Pro Flugminute zahlen die Vereinsmitglieder acht Cent, gelingt ein Langstreckenflug, endet der Preis bei vier Stunden. Für einen Windenstart legt man fünf Euro hin, für das Schlepptau am Motorflugzeug 25 Euro.</p><h2>„Bin eher der Schrauber“</h2><p>„Ich fliege eigentlich zu wenig“, meint Klaus Gläser, der seit acht Jahren das Amt des ersten Vorstands am Hetzleser Berg bekleidet. Zu wenig? „Ich bin eher der Schrauber“, räumt er ein. Die braucht es natürlich auch. </p><p>Segelflug ist in Franken temperatur- und thermikbedingt normalerweise von März bis Oktober möglich. Im Winter wird in der Halle am früheren Erlanger Standort Exerzierplatz gewartet, gewerkelt, repariert.</p>((Platzhalter))<p>Die meisten Flugzeuge des Vereins sind 30 bis 40 Jahre alt. „Sie halten eigentlich ewig, wenn sie keiner kaputt macht“, sagt Martin Terlinden. Mit 56 Jahren bezeichnet der Adelsdorfer sich als „Spätberufener“ – früher war er schlicht zum Fliegen zu dick. Also hat er abgenommen, maximal 90 Kilo sollten Piloten wiegen, mit Trinkflasche, Vesper und Fallschirm („Unsere 2. Chance“) sind das schon 100 Kilo. Mit mehr Gewicht macht Segelflug wenig Sinn.</p><h2>"Außenlandung" auf dem Acker</h2><p>Was, wenn beim Segelfliegen die Landebahn nicht erreicht wird? Das Ausrollen auf Äckern oder Wiesen ist zwar nicht Ziel, aber stets eine Möglichkeit. Die Fluggeräte halten das in der Regel aus. Mit Notlandung hat es nichts zu tun. Auch wenn Piloten bei der so genannten „Außenlandung“ nicht nur erfolgreich ihr Fluggerät, sondern häufig genauso „erfolgreich“ einen kleinen Aufreger unter Schaulustigen landen.</p>((ContentAd))<p>Eine weitere Möglichkeit ist es, auf einem der benachbarten Plätze wie Lillinghof/Lauf, Dobenreuth, Burg Feuerstein, Pegnitz oder Bayreuth runter zu kommen und sich wieder hochschleppen zu lassen. Kommerzielle Rundflüge dürfen sie auf dem „Hetzles“ als Verein nicht anbieten. Gastflüge sind aber auf Anfrage drin.</p>

Hetzleserberg

rei-Brasilien

Starke Bilder aus der Region Tocantins im Herzen Brasiliens

Dauerplaylist Reise Region Nürnberg Airport Flughafen rei-Reise

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Beim Flugsportverein Erlangen-Nürnberg gehen bereits Jugendliche in die Luft. Wer traut sich das zu? Was bedeutet die "Außenlandung" auf dem Acker? Wie elitär ist Fliegen heute noch? Ein Besuch auf dem Hetzleser Berg in der Fränkischen Schweiz.

Himmelwärts über Hetzles: Hier heben schon 14-Jährige ab