Mitarbeiterporträt: Robert Gerner

Robert Gerner

<p>Noch ehe das Startsignal richtig ertönt ist, landet das groß angekündigte ICE-Ausbesserungswerk der Deutschen Bahn schon wieder auf dem Abstellgleis. Klaus-Dieter Josel, der Generalbevollmächtigte der DB für Bayern, hat am Donnerstag bei einem Treffen mit Bundestags- und Landtagsabgeordneten aus der Region sowie mit Vertretern der Landkreise Roth und Nürnberger Land und der Städte und Gemeinden Nürnberg, Wendelstein, Feucht, Roth und Allersberg das Aus der Pläne für den Großraum Nürnberg verkündet. Man habe trotz intensiver zweijähriger Suche keinen realisierbaren Standort gefunden.</p>((ContentAd))<p>Wie vielfach berichtet, hatte die Bahn mehr als 100 theoretisch denkbare Standorte ins Visier genommen und war dann mit drei Alternativen ins Raumordnungsverfahren gegangen. In diesem Raumordnungsverfahren waren dann Flächen bei Harrlach und im Bereich des Jägersees zwischen Wendelstein und Feucht auf der Strecke geblieben.</p>((Platzhalter))<p>Übrig blieb nur ein großes Gebiet nördlich davon, das direkt an den Gewerbepark Nürnberg-Feucht-Wendelstein grenzt. Das Problem dabei: Es ist mit Kampfmitteln aus dem Zweiten Weltkrieg verseucht, zumindest Teile davon hätte man räumen müssen.</p><h2>Genau geprüft</h2><p>Die Bahn hat sich mehrere Wochen Zeit gelassen und das Ergebnis des Raumordnungsverfahrens genau geprüft. Und ist nach Rücksprache mit der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BIMA) zu dem Schluss gekommen, die Finger von der "Muna-Nord" zu lassen.</p>((Platzhalter))<p>Denn die BIMA, so schildert es der Wendelsteiner Bürgermeister Werner Langhans, habe die ökologische Bedeutung des Gebietes höher eingestuft als die Notwendigkeit, die Kampfmittel zeitnah aus dem Boden zu holen. Vor diesem Hintergrund habe die Bahn offenbar Bedenken gehabt, im Zuge des nach dem Raumordnungsverfahren anstehenden Planfeststellungsverfahrens auf zu große Hindernisse zu stoßen.</p><h2>Guter Tag, schlechter Tag</h2><p>Für Langhans ist die Entscheidung der Bahn eine gute und eine schlechte Nachricht in einem. "Mich freut es für die direkt betroffenen Bürger und die Bürgerinitiativen. Deren Engagement und Einsatz war nicht umsonst", so der Rathauschef. Aber: "Für die Verkehrswende in Deutschland, für den Deutschland-Takt und für die Bedeutung Nordbayerns ist das ein schlechter Tag", findet Langhans.</p>((ContentAd))<p>So ähnlich sieht das auch Langhans Bürgermeister-Kollege Andreas Buckreus aus Roth. Roth wäre ja vor allem betroffen gewesen, wenn die Bahn den Standort Harrlach genauer ins Visier genommen hätte. Diese Flächen waren allerdings im Zuge des Raumordnungsverfahrens durchgefallen. Schon im Vorfeld hatte die Bahn versprochen, im Falle einer "Raumunverträglichkeit" die Pläne nicht weiterzuverfolgen. "Insofern hat die Bahn Wort gehalten."</p>((Platzhalter))<p>Nicht gut sei die Entwicklung aber für den Standort Nürnberg beziehungsweise für die Metropolregion. Nachdenklich gemacht hat Buckreus, dass die Bahn angekündigt hat, auf andere Bundesländer auszuweichen und im Freistaat nicht mehr von Neuem auf Flächensuche zu gehen. "Das hat bei den Mandatsträgern im Raum durchaus für Betroffenheit gesorgt", so Buckreus.</p><h2>Nicht gut für den Wirtschaftsstandort</h2><p>Denn: "Die Entscheidung ist schädlich für den Wirtschaftsstandort Großraum Nürnberg", findet der amtierende Landrat Walter Schnell, der wie Langhans und Buckreus ebenfalls beim runden Tisch in Nürnberg dabei war.</p><p>Schnell sagt, dass die Bahn im Laufe des Verfahrens offen, ehrlich und transparent" agiert habe. Aber bei der Suche nach möglicherweise besseren Standorten sei sie "zu wenig beweglich" gewesen. Zudem sei es im Rückblick nicht besonders weitsichtig gewesen, wertvolle Bahnflächen in Nürnberg (Stichwort Rangierbahnhof) zu verkaufen. Nicht zuletzt sei das ganze Verfahren unter keinem guten Stern gestanden, weil sich Ministerpräsident Markus Söder in die Standortfrage eingemischt und den ursprünglich favorisierten Standort Fischbach/Altenfurt mehr oder weniger aus dem Rennen genommen habe.</p>((Platzhalter))<p>Doch all das Nachkarteln helfe jetzt nichts, so Schnell. Er ziehe den Hut vor den Bürgerinitiativen, die mit großer Fachkenntnis die Probleme an einzelnen Standorten aufgezeigt hätten. Den Anwohnern würden jetzt zusätzliche Belastungen erspart bleiben. Die Verkehrswende werde aber wieder ein Stück zurückgeworfen. Schnell: "Jeder ist überzeugt, dass wir sie brauchen, jeder will sie haben. Aber wenn man sie will, dann braucht man natürlich auch die nötige Infrastruktur."</p><h2>So geht es weiter</h2><p>Wie geht es weiter? Die "Muna" bleibt bis auf Weiteres so wie sie jetzt ist: ein Teil des Reichswaldes, der weitgehend unter Betretungsverbot steht. Ebenfalls bis auf Weiteres wird Bayern nur ein ICE-Ausbesserungs- und Instandhaltungswerk haben: in München. Das in Nürnberg vorgesehene - es sollte das zehnte in Deutschland werden - dürfte in anderen Bundesländern gebaut werden. In Baden Württemberg oder Brandenburg, so ist zu hören, könnte die 400-Millionen-Euro-Investition, die 450 Arbeitsplätze bringen sollte, leichter umzusetzen sein.</p>((Platzhalter))<p>Werner Langhans, der Wendelsteiner Bürgermeister, macht jedenfalls einen Strich drunter. "Wir werden es jetzt abhaken und uns den nächsten großen Themen zuwenden", sagt er. Und meint: die Mega-Stromleitung P53.</p>

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