Hartmut Voigt

Die Karolinenstraße, eine der Hauptgeschäftsstraßen Nürnbergs, hat eine lange Tradition. Schon im Mittelalter haben Handwerker und Kaufleute hier ihre Waren verkauft. Sie war und ist eine der Lebensadern auf der Lorenzer Seite. Die Straße war seit jeher sehr breit angelegt mit der mächtigen mittelalterlichen Kirche St. Lorenz als Fluchtpunkt. „Früher hieß sie Am Fischbach, dort floss oberirdisch ein Arm des Gewässers aus dem Süden Nürnbergs und mündete in die Pegnitz. Erst im frühen 19. Jahrhundert wurde der Fischbach verrohrt und unter die Erde gelegt“, berichtet Kunsthistoriker Sebastian Gulden. 1810 wurde der zentrale Verkehrsweg in Karolinenstraße umbenannt, nach der Gemahlin des bayerischen Königs Maximilian I. Joseph von Bayern (1756-1825).<h2>Mondäne Empfangsstraße</h2>Eine rege Bautätigkeit gab es ab der Mitte des 19. Jahrhunderts, denn mit der Eröffnung des Hauptbahnhofs 1844 kamen viele Besucher und Gäste über die König- in die Karolinenstraße. Die Königstraße entwickelte sich in den folgenden Jahrzehnten zur mondänen Nürnberger Empfangsstraße mit herrschaftlichen Hotels und Gasthäusern. Und sie zog mit dieser Entwicklung die Karolinenstraße mit, die von der Königstraße abzweigt: Hier entstanden im späten 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts prächtige repräsentative Häuser – mittelalterliche Behausungen und Gebäude aus der frühen Neuzeit wurden dafür abgerissen.((Platzhalter))Die neue Ära der Kaufhäuser prägte von jetzt an die Karolinenstraße: Statt in vielen einzelnen Läden das Gewünschte zu suchen, sollte der Kunde in den eben gebauten Warenhäusern alles unter einem Dach finden. Viel Auswahl, günstige Preise – das war die Geschäftsidee. Selbstbewusst stand beispielsweise das neue „Hotel zum Strauß“ in der Karolinenstraße 47 da, das 1905 als „Grand Bazar zum Strauß“ zu einem der ersten Kaufhäuser Nürnbergs umgestaltet wurde. Mit der Bezeichnung „Bazar“ sollten die Kunden etwas Besonderes verbinden: Der orientalische Anklang stand für eine breite Produktpalette, aber keinesfalls für Ramschware. Mit dem einst üblichen „Anschreiben“ und dem Feilschen war es vorbei, Festpreise wurden eingeführt.((Platzhalter))Neben günstigen Einkaufsmöglichkeiten fanden sich auch teure Angebote für einen „gehobenen Bedarf“, was bereits die Architektur eines Neubaus signalisierte: Fast schon schlossartig wirkte das „Kunstgewerbliche Magazin Georg Leykauf“ an der Ecke Königstraße/Karolinenstraße gegenüber dem heute noch erhaltenen mittelalterlichen „Nassauer Haus“: „Passanten konnten in den großzügigen Schaufenster-Arkaden edle Kleinmöbel, filigrane Porzellanvasen, Jugendstil-Figuren und Nachgüsse von romanischen Leuchtern bestaunen“, führt Kunsthistoriker Gulden aus. Das „Magazin“ bot auch Repliken von Kunstwerken an, deren Originale nicht weit entfernt im Germanischen Nationalmuseum gezeigt werden. ((Platzhalter))Die meisten Prachtbauten wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört oder schwer beschädigt und in der Folge abgebrochen. Auch die beeindruckende „Karolinenpost“ auf Hausnummer 34 erhielt mehrere Treffer und wurde nach provisorischer Instandsetzung doch noch ein Fall für die Abrissbirne. Wegen des Aufbaus des Telefonnetzes war das Gebäude der Post 1901 bis 1905 errichtet worden – im Stil des Neobarocks und des Jugendstils. Heute steht an dieser Stelle die moderne Glasfassade des Kaufhauses Breuninger.((ContentAd))Der repräsentative Baustil der Warenhäuser lässt sich noch in der Fortsetzung der Karolinenstraße am Ludwigsplatz beim Weißen Turm erkennen. Das frühere „Kaufhaus Weißer Turm“ brannte zwar 1945 vollkommen aus, aber die heutige Fassade des Kaufhauses Wöhrl erinnert dennoch an die einstige Größe.Gleichzeitig ruft es das düstere Kapitel der Arisierung im Nationalsozialismus ins Gedächtnis, denn die jüdische Eigentümer-Familie Levy wurde brutal aus dem Geschäft gedrängt. Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielt sie dann ihre Anteile an der Firma vollständig zurück. In den 1970er-Jahren wurde Rudolf Wöhrl (1913-2010), Vater des bekannten Unternehmers und Modemachers Hans Rudolf Wöhrl, dort Mitgesellschafter und übernahm später das gesamte Unternehmen.((Platzhalter))Beim Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Karolinenstraße ein wenig begradigt, um einen besseren Blick auf die Lorenzkirche zu haben und um mehr Platz für Straßenbahn und Individualverkehr zu schaffen. Allerdings kam es zu Beginn der 1960er-Jahre zu heftigen verkehrspolitischen Kontroversen im Stadtrat und in der Bürgerschaft: Fußgänger sollten in der „autogerechten Innenstadt“ mehr Raum bekommen – durch die Einrichtung einer Fußgängerzone. Doch die Aufregung war groß, Einzelhändler in der City sahen diese Pläne geradezu als „Mord“ an. Denn wenn die Kunden nicht mehr mit ihren Autos direkt vor dem Geschäft parken dürften, so ihr Argument, wäre dies das Ende der Innenstadt-Geschäfte. Eine Initiative von Kaufleuten drohte sogar mit gerichtlichen Klagen. ((Platzhalter))Es bedurfte vieler Gespräche und hartnäckiger Überzeugungsarbeit, bis 1962 das erste, 200 Meter kurze Stückchen autofreie Zone in der Pfannenschmiedsgasse eröffnet wurde. Zehn Jahre später kamen König-, Kaiser- und Karolinenstraße dazu. Allmählich breitete sich ein autofreies Netz von rund acht Kilometern in der Altstadt aus. „Nürnberg hat heute eine der größten und weitläufigsten Fußgängerzonen Deutschlands“, betont der städtische Wirtschaftsreferent Michael Fraas stolz.((Module))Damit vollzog sich eine Verkehrswende im Kleinen: Der Ausbau einer „autogerechten Stadt“, an der die Verkehrsplaner der Wiederaufbauzeit intensiv gearbeitet hatten, bekam ihren ersten Dämpfer. Eine gänzliche Abkehr von dieser Ideologie war das aber noch nicht, denn der Bau von Parkhäusern in unmittelbarer Nähe der Fußgängerzone ermöglichte es, weiterhin problemlos mit dem Pkw zum Einkauf zu fahren. Aber die wilden Zeiten, als Autos, Lkw und Motorräder die Rennstrecke an der Lorenzkirche vorbeirasten, waren vorüber.Ganz ohne Verkehrsmittel ging es jedoch nicht: In der Karolinenstraße verkehrten zeitweise bis zu sieben Straßenbahn-Linien. Sie verschwanden erst 1978, als die U-Bahn in Betrieb ging. Bis zu diesem Zeitpunkt war dort ein entspanntes Bummeln nicht so richtig möglich. Den Passanten saß immer die Angst im Nacken, von der stürmischen Straßenbahnklingel verscheucht zu werden. Die Breite und Leere des Stadtraums stieß manchem Bürger auf: In einem Brief an die Tageszeitung Nürnberger Nachrichten monierte ein Leser 1973, die Fußgängerzone sei „noch so ungemütlich wie eine Fluglandebahn“. Sitzbänke, Schauvitrinen, Laternen und Pflanztröge hat die Stadt aufgestellt und für ausreichend Mülleimer gesorgt, um einen wohnlicheren Eindruck zu vermitteln. „Die Stadt bemüht sich sehr um Sauberkeit, die Fußgängerzone ist in Ordnung“, lobt Hans Schmidt von „Erlebnis Nürnberg“, einem Zusammenschluss von rund 600 Einzelhändlern.<h2>6.000 Passanten in der Stunde</h2>Einkaufen, Kulturgenuss, Flanieren, das alles soll die Fußgängerzone bieten: „Dieses Gesamterlebnis müssen wir stärker betonen“, meint Wirtschaftsreferent Michael Fraas, „die Fußgängerzone bietet den notwendigen Raum für die Entfaltung eines urbanen Lebensgefühls, sie ist attraktiv für Einheimische wie für Gäste.“ Stimmt: Mit 6.000 Passanten pro Stunde zählt die Karolinenstraße zu den 15 Top-Einkaufsstraßen in Deutschland.<hr />Das Buch „Nürnbergs Verschwundene Orte“ ist in Kooperation zwischen den Nürnberger Nachrichten und dem Bast Medien Verlag erschienen. Das Buch (Hardcover) kostet 19,90 Euro, hat 192 Seiten und ist durchgehend bebildert. Erhältlich im Buchhandel Erhältlich im Buchhandel sowie<a aria-label="Link im Onlineshop des Verlags Nürnberger Presse" href="https://zeitungsshop.nordbayern.de/index.php/nurnbergs-verschwundene-orte.html" rel="noopener noreferrer" tabindex="-1" target="_blank" title="https://zeitungsshop.nordbayern.de/index.php/nurnbergs-verschwundene-orte.html"> im Onlineshop des Verlags Nürnberger Presse</a>. ISBN: 978-3-946581-86-4. Bestellungen im Zeitungsshop unter Telefon 0911 2 16 27 77.V

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Nürnberg - Was war früher an dieser Stelle? Die Frage stellt man sich manchmal im Stadtgebiet. Eine kleine Serie erläutert markante Orte. Die Folgen sind aus dem Buch „Nürnbergs verschwundene Orte“ mit weiteren 35 Beiträgen. Heute geht es um die Karolinenstraße.

Handel durch Wandel: So wurde die Karolinenstraße in Nürnberg zu einer der besten Einkaufsmeilen