Patrick Shaw

<p><em>Blühende Wiesen zwischen Fluss und altem Werkskanal, Bänke, Spielplätze, Gemüsegärten und ein kleiner Aussichtsturm empfangen Besucher, wenn sie vom Rother Bahnhof durch den Rednitzgrund in Richtung Stadtmitte laufen oder radeln. Linkerhand beginnt die neue Bebauung des ehemaligen Leoni-Fabrikgeländes, im Vordergrund kleine, zweigeschossige Gebäude, dahinter sukzessive größere Mehrfamilienhäuser in zeitloser Bauweise.</em></p>((Platzhalter))<p><em>Besser verdienende Singles, die das generationsübergreifende Miteinander schätzen, wohnen hier ebenso wie Geringverdiener in geförderten Wohnungen, Familien mit Kindern ebenso wie Senioren, die die Gemeinschaft suchen. Vom Sportplatz der quartierseigenen Kita sind Kinderrufe zu hören, auf dem zentralen Platz sitzen Bewohner draußen im Café.</em></p>((Platzhalter))<p><em>Knapp 500 Bewohner hat das neue Viertel, fast ebenso viele Arbeitsplätze hat es neu geschaffen. Geheizt wird über ein Nahwärmenetz, das weitgehend ohne fossile Brennstoffe auskommt. Autos sind nirgends zu sehen, der Raum zwischen den Häusern gehört Fußgängern, Rad- und Rollerfahrern. Am früheren Werkstor wartet neben der "Kabeltrommel", dem als Wahrzeichen erhaltenen und nun als regionaler Bio-Markt wiederbelebten Pförtnerhäuschen, der kostenlos nutzbare Stadtbus.</em></p><h2>Platz muss nicht an der Bebauung enden</h2><p><em>Weiter geht es vorbei am Schloss durch einen kleinen Park zwischen Stadtmauer und Kulturfabrik. Bäume spenden Schatten und kühlen die Stadt etwas herunter, von der Terrasse des Dönerhauses grüßen Mittagsgäste. Die Häuserreihe am Westrand des Marktplatzes hat (anfangs nicht unumstritten wegen des Denkmal- und Ensembleschutzes) große Durchlässe bekommen, die der "guten Stube" ungeahnte Weite bis hinüber zur "KuFa" verleihen – und viel Platz für Märkte, Feste, Außenbestuhlung und nichtmotorisierten Verkehr.</em></p>((Platzhalter))<p><em>Parkplätze und Autos? Braucht es in der Stadtmitte nicht, da der Nahverkehr nichts kostet und das Angebot an Läden und Gaststätten so attraktiv ist, dass auch eingefleischte Autofahrer gern die 500 Meter vom Festplatz laufen oder bargeldlos die kleine Gebühr im Parkhaus der Valentin-Passage bezahlen. Stattdessen ist rund um die historische Brunnensäule nun Platz für ein begehbares Wasserspiel und drei große Linden. Der Aufwand, die meterdicken Bäume trotz des "Kabelsalats" im Untergrund dorthin zu verpflanzen, hat sich gelohnt: Der Platz ist im Sommer kühler und im Winter weniger zugig, das Blätterdach teilen sich die angrenzenden Lokale.</em></p>((Platzhalter))<p><em>Alteingesessene Rother, die sich in die andere Richtung wenden, staunen ebenfalls nicht schlecht: Die alte Post ist weg! Der Abriss des wuchtigen Gebäudes hat den Markt nach Süden geöffnet, die Hauptstraße ist bis zur Stadtkirche Teil des Platzes geworden, das Schloss wirkt weniger an den Rand gedrängt. Das schafft Raum für Stadtgrün, Außengastronomie, barrierefreie Wege und das Miteinander von Fußgängern, Radfahrern und Lieferverkehr.</em></p><h2>Eine machbare Utopie</h2><p>Klingt utopisch? Das war es auch in anderen Städten, bis sie den Mut hatten, ihre Vision einer zukunftsfähigen Gemeinde umzusetzen – auch gegen Widerstände. Das Zentrum von Pfaffenhofen/Ilm ist so ein Beispiel, ebenso wie das Generationen-Wohnprojekt "Dahoam im Inntal" in Brannenburg.</p>((Platzhalter))<p>Zugegeben, der Voralpenraum ist finanziell anders aufgestellt als das mittelfränkische Roth. Allein die Firma Hipp zahlt in Pfaffenhofen jährlich Gewerbesteuern in achtstelliger Höhe. Doch viele Ideen, die hier schon Realität sind, sind auch in der Kreisstadt leicht abgewandelt denkbar – und waren deshalb Gegenstand einer Studienfahrt des Rother Stadtrats in die Landkreise Pfaffenhofen/Ilm und Rosenheim.</p>((Platzhalter))<p>Ein Nachteil, mit dem Roth umgehen muss, ist im Vergleich mit Pfaffenhofen auf den ersten Blick sichtbar: Der Marktplatz der 26.000-Einwohner-Stadt ist mehr als dreimal so groß wie der der mittelfränkischen Kreisstadt. Und er ist gesäumt von stattlichen Bürgerhäusern, die ausreichend große Geschäftsflächen bereithalten. In Roth wird es hier noch viele Gespräche mit den Hausbesitzern geben müssen – über Modernisierungen und Zusammenlegungen ebenso wie über potenzielle Abrisse.</p>((Platzhalter))<p>Doch die Gestaltung allein bringt nicht mehr Leben ins Zentrum, sondern eine gute Mischung aus attraktiven Geschäften, Gastronomie, Aufenthaltsqualität und Erreichbarkeit. Was Pfaffenhofens Bürgermeister Thomas Herker zu der Schlüsselfrage führt: "Wie verteilt man den Raum?" – und die meisten Rother Ratsmitglieder angesichts der erheblich engeren Stadtmitte schnell zu der Antwort: "Fußgänger, Radfahrer und Autoverkehr gleichberechtigt nebeneinander, das geht bei uns so nicht." Ergo: Die Autos samt Parkplätzen müssen (wieder) raus aus dem Zentrum.</p><h2>Skeptiker sind heute dankbar</h2><p>Auch in Pfaffenhofen, wo es derzeit noch begrenzt Parkplätze auf dem Marktplatz gibt, standen nach der ersten Reduzierung "40 Gewerbetreibende bei mir im Bürgermeisterbüro, die alle sagten, ich sei der Totengräber der Innenstadt", erinnert sich Herker. Entscheidend sei letztlich gewesen, "dass wir ein starkes Bürgervotum im Rücken hatten und unsere Grundsatzentscheidungen lange genug durchgehalten haben – auch bei Gegenwind". Zweieinhalb Jahre Großbaustelle vor der Ladentür seien für den Einzelhandel nicht einfach gewesen. Doch heute, rund zehn Jahre später, "entschuldigt sich deren Rädelsführer bei jeder Gelegenheit", so Pfaffenhofens Rathauschef.</p>((Platzhalter))<p>In der Peripherie gestaltet die oberbayerische Kreisstadt ebenfalls die Infrastruktur um. Neue Radwege binden Bahnhof und Schulzentrum an, Fahrbahnen werden verengt, Elektro-Ladesäulen und Car-Sharing eingeführt. Der Stadtbus fährt im Halbstundentakt und ist kostenlos. Knapp eine halbe Million Euro nimmt Pfaffenhofen dafür jährlich in die Hand. Äußerst wichtig war laut Bürgermeister Herker nicht zuletzt: "Wir haben keinen Quadratmeter innenstadtrelevanten Handel außerhalb der Stadtmitte zugelassen." Der Vedes in der Fuggerstraße oder das Bäckerei-Café Schmidt in der Allersberger Straße, um nur zwei Rother Beispiele zu nennen? In Pfaffenhofen undenkbar.</p>((Platzhalter))<p>Roth steht unterdessen vor der Herausforderung und Chance, die Zukunft der Stadtmitte und des Leoni-Geländes miteinander verknüpfen zu können und zu müssen. Deshalb auch der zweite Besuch der Ratsmitglieder im Wohnprojekt "Dahoam im Inntal" in Brannenburg. Dort ist in den vergangenen Jahren auf den 16 Hektar der früheren Kaserne für 220 Millionen Euro ein komplett neues Stadtviertel für rund 950 Bewohner entstanden: Ein- und Mehrfamilienhäuser von Sozialwohnungen bis hin zur kleinen Villa, ein Seniorenheim, eine große Kita, ein Nahwärmenetz und ein eigenes Gewerbegebiet mit 580 neuen Arbeitsplätzen.</p><h2>Die Mischung macht’s</h2><p>Ein Modell auch für das Leoni-Gelände? Teilweise. Einerseits gibt es in Brannenburg genug zahlungskräftiges Klientel, um soziale Aspekte wie geförderten Wohnraum, Behinderten-Wohngruppen oder ein Kinderhaus mit Öffnungszeiten von 6.30 bis 21 Uhr querzufinanzieren, während Roth aufgrund der Kosten und des demografischen Wandels wohl nicht einmal mehr mit Einfamilienhäusern wird planen können. Auch ist das Leoni-Areal nur halb so groß.</p>((Platzhalter))<p>Andererseits könnte das Quartierskonzept mit einer guten sozialen Mischung, Kinder- und Senioreneinrichtungen sowie dem Fokus auf Nachhaltigkeit durchaus ein Vorbild für das künftige Leoni-Viertel sein. Hinzu käme in Roth wohl kein Gewerbegebiet, sondern die Verbindung von Wohnen mit Büros und kleinen Läden. Autos hätten an der Rednitz nichts zu suchen, die Zugänge wären größtenteils Rad- und Fußwege.</p>((Platzhalter))<p>Das alles ist noch längst nicht in Stein gemeißelt. Geld wird bei den Planungen ebenso eine Rolle spielen wie die Frage, wie radikale Veränderungen die Stadt ihren Bürgern und Geschäftsleuten zumuten will. Unter den Teilnehmern der Studienfahrt war der Wille zum Wandel aber spürbar – und noch viel stärker bei Stadtbaumeister Wolfgang Baier, dem das Erdenken "seines" neuen Viertels sichtlich Freude macht. Ob das auch für die Meinungsführer der CSU-Fraktion gilt, die zum größeren Teil nicht dabei waren, bleibt abzuwarten.</p>((Platzhalter))<h2>Wie geht es jetzt weiter?</h2><p>Der nächste Schritt hin zur <strong>Neuausrichtung des Marktplatzes</strong> ist die Vorstellung der Ergebnisse aus den Bürger-Workshops am Donnerstag, 29. September. Am 25. Oktober tagt der Stadtrat und geht am 29./30. Oktober in Klausur. Der Planungsauftrag für die neue Mitte soll laut Stadtbaumeister Wolfgang Baier im Frühjahr 2023 vergeben werden.</p>((ContentAd))<p>Für das <strong>Leoni-Gelände</strong> könnte Mitte nächsten Jahres das Wettbewerbsergebnis <a href="detail:1.12198304">im Zuge des Modellprojekts "Landstadt Bayern"</a> vorliegen und 2024 der Rückbau der Industrieanlagen beginnen. Den Baustart für das neue Quartier erwartet Baier "frühestens für 2026".</p><h2>Unser Kommentar zum Thema:</h2><p>((Platzhalter))</p>

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