Profilbild Erik Stecher

Erik Stecher

Diese Zahlen können sich sehen lassen: MAN investiert knapp 100 Millionen Euro in eine Batteriefabrik in der Nürnberger Südstadt. Damit bekommt der Standort eine neue Perspektive, rund 350 Arbeitsplätze sollen direkt durch die Serienproduktion gesichert werden. Langfristig könnten es sogar noch mehr werden, wenn die Fertigungskapazitäten auf über 100.000 Batterien pro Jahr ausgebaut werden.((ContentAd))Eine rundum positive Meldung, auf die Nürnberg sehnlich gewartet hat. Der Bau dieser Batteriefabrik ist eine klare Entscheidung für die Zukunft des Standorts, der traditionell für Verbrennungsmotoren steht. Zwar gab es schon im Februar gute Nachrichten bei MAN – aber die hatten noch einen bitteren Beigeschmack. Denn als Konzernchef Alexander Vlaskamp im Nürnberger Werk den Prototypen des ersten Elektro-Lkw präsentierte, musste er zugleich bekennen, dass die Serienproduktion der Fahrzeuge am Münchner Hauptsitz erfolgt. In Nürnberg sollten nur die fertigen Batterie-Packs montiert werden.<h2>Kommt da noch mehr?</h2>Ob noch mehr dazukommt, ließ Vlaskamp zunächst offen. Er deutete es nur an: "Auch für die Serienproduktion von Batterie-Packs kann Nürnberg ein wichtiger Standort für uns sein." Die Entscheidung, wo die Produktion angesiedelt werde, sei der nächste Schritt. Nun hat er diese Frage mit einem klaren Ja beantwortet. "Endlich mal eine gute Nachricht!", freut sich Ministerpräsident Markus Söder in ansonsten eher unerfreulichen Zeiten.((Platzhalter))Söder hat einen guten Anteil daran, dass der Standort Nürnberg letztlich den Zuschlag bekam. "Wir werden alles dafür tun", hatte er bereits im Februar versprochen, und nun bekommt MAN von der Bayerischen Staatsregierung 30 Millionen Euro für die Energieforschungs- und Technologieförderung: "Wir kratzen alles zusammen, was geht und rechtlich in Ordnung ist", sagt Söder.Ein echter Standortvorteil. Hinzu kommt der gute Wille der Stadtspitze, deren offene Türen und Ohren auch der Betriebsrat ausdrücklich lobt. "Noch wichtiger als die Förderzusage für die Forschung war aber die Vereinbarung mit der Belegschaft für ein effizientes Arbeitsmodell", sagt Konzernchef Vlaskamp im Gespräch mit unserer Redaktion.<h2>Flexible Lösungen</h2>Der Betriebsratsvorsitzende Markus Wansch betont, dass dabei keine Löhne gedrückt werden, sondern intelligente und flexible Lösungen gefragt sind. Wie zum Beispiel, eine Zusatzleistung aus dem Tarifvertrag nicht als Einmalzahlung, sondern in Form freier Tage zu gewähren. "Die Belegschaft hat sich eingebracht", lobt Söder - und meint damit auch das vorhandene Know-How und die hohe Bereitschaft zur Weiterbildung.((Module))Mit der staatlichen Forschungsförderung soll unter anderem das Recycling und die Effizienz der Batterien verbessert werden. Aktuell kann ein schwerer Lkw mit sechs Batterie-Einheiten 600 bis 800 Kilometer pro Tag fahren, wenn eine Zwischenladung während der Ruhezeit des Fahrers erfolgt. Ab 2026 soll die tägliche Reichweite bei 1000 Kilometern liegen.Der Kaufpreis eines Elektro-Lkw ist laut MAN heute etwa dreimal höher als der eines Diesel-Lasters, was jedoch durch die niedrigeren Energiekosten ausgeglichen wird. Etwa in der Mitte des laufenden Jahrzehnts sollen die Gesamtbetriebskosten gleich sein. Spätestens dann rechnet der Hersteller mit einer stark ansteigenden Nachfrage. Allerdings nur, wenn auch die nötige Ladeinfrastruktur bereit steht.Es gibt also weiterhin einige Fragezeichen, aber in Nürnberg sind die Weichen gestellt. "Der Standort wurde 1841 gegründet, und wir haben uns schon gefragt, wie es wohl zur 200-Jahr-Feier hier aussehen wird", sagt Betriebsrat Wansch. 2021 hatte MAN den Bau eines neuen Dieselmotoren-Werks beschlossen. Die modernen und schadstoffarmen Verbrenner sollen laut Vlaskamp zwar noch für die nächsten 15 bis 20 Jahre ein erfolgreiches Produkt sein, insbesondere auch für Märkte außerhalb Europas. "Aber wir können nicht auf Dauer vom Diesel leben", meint Wansch. Mit der Entscheidung für die Batteriefabrik hat er nun die Hoffnung, dass die heutigen Azubis bis zur Rente bei MAN arbeiten können.

Pressekonferenz MAN Nürnberg zu Akkupack und Fertigung

MAN Motorenwerk

Dauerplaylist Wirtschaft MAN

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.12294313:1656514876/image/a-dpa-20220629_135159-1.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=d3e835e

/wirtschaft/erleichterung-bei-man-so-wurde-die-batteriefabrik-nach-nurnberg-geholt-1.12293214

Der Diesel-Standort Nürnberg hat auf die Zukunftstechnologie gehofft. Nun kommt sie: eine Batteriefabrik für Elektro-Lkw. Dafür mussten sich Politik und Belegschaft bewegen.

Erleichterung bei MAN: So wurde die Batteriefabrik nach Nürnberg geholt