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Hans von Draminski

<p><a href="https://www.nordbayern.de/region/herzogenaurach/herzogenaurach-sudumfahrung-wird-nicht-gebaut-1.12136752">Mitte Mai hatte der Souverän wie mehrfach berichtet das Wort</a>. Mit hauchdünner Mehrheit siegte das Bürgerbegehren "Stopp Südumfahrung". Was bedeutet, dass die Planungen für die Umgehungsstraße, die den Herzogenauracher Stadtteil NIederndorf und den Erlanger Stadtteil Neuses vom starken Durchgangsverkehr entlasten soll, mindestens für ein Jahr - die Gültigkeitsdauer des Bürgerentscheides - auf Eis liegen.</p><h2>Anträge schon vor dem Urnengang vorgelegt</h2><p>Bereits am Freitag vor dem Urnengang hatte die Grünen-Stadtratsfraktion, vertreten von Retta Müller-Schimmel, diverse Anträge für die Mai-Stadtratssitzung eingereicht. Darunter ein Papier, in dem es unter der Überschrift: "Beginn mit einer Verkehrsberuhigung der Niederndorfer Hauptstraße" heißt: "Wir beantragen, mit der Verkehrsberuhigung der Niederndorfer Hauptstraße jetzt zu beginnen. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h ist per Stadtratsbeschluss sofort auf der Teilstrecke der Niederndorfer Hauptstraße, die als Gemeindestraße gewidmet ist, umzusetzen."</p><h2>"Neuaufteilung des Verkehrsraumes"</h2><p>Im Antrag der Herzogenauracher Grünen wird außerdem eine "Neuaufteilung des Straßenraums in der Niederndorfer Hauptstraße" gefordert, mit "ausreichend breiten Gehsteigen" und "gekennzeichneten Radwegen auf beiden Straßenseiten", flankiert von einem "intelligenten Verkehrsleitsystem". Punkte, an denen sich im Stadtrat eine Diskussion entzündete, die schnell zu einem hoch emotionalen Streit führte.</p><h2>Fiktionen von Fakten trennen</h2><p>CSU-Vorsitzender Walter Drebinger bat die "liebe Fraktion der Grünen", man möge doch bitte "Fiktionen und Fantasie" von den Fakten trennen. Drebinger erinnerte daran, dass der Verkehr auf dem Hans-Ort-Ring, der Herzogenauracher Nordumfahrung, trotz stark ausgebauten ÖPNVs ständig zunähme. Was, daraus macht Drebinger kein Hehl, einerseits mit der Stellung Herzogenaurachs als zentralem Industriestandort - Stichwort Zulieferverkehr - zu tun hat. Andererseits aber auch mit der Lebenssituation der Menschen im ländlichen Raum: Wer vom Wohn- zum Arbeitsort eine größere Strecke zu pendeln habe, der könne schwer oder gar nicht aufs Auto verzichten. Alle anderen Lösungen seien eine Verschwendung unwiederbringlicher Lebenszeit.</p><h2>"Tempo 30 wirkte entspannend"</h2><p>Von Seiten der Grünen-Fraktion erinnerte der in Niederndorf lebende Grünen-Stadtrat Peter Maier daran, dass in Niederndorf vor Jahren schon einmal "Tempo 30" gegolten habe, was seinerzeit "sehr entspannend" gewirkt habe. Sein Fraktionskollege Veit Götz gab zu bedenken, dass die Geschwindigkeits-Reduktion auf der Hauptstraße nur eine Distanz von rund 500 Meter betreffe und argumentierte mit der "spürbaren Lärmreduktion" einer solchen Maßnahme.</p><h2>Verlagerung statt Reduzierung</h2><p>Was die "Große Koalition" der Südumfahrungs-Befürworter als "Augenwischerei" bezeichnete. Einig sind sich CSU, JU und SPD darin, dass eine Blockade Niederndorfs - von den Grünen wurde in dem Antrag auch ein Lkw-Fahrverbot ins Gespräch gebracht - keine Reduzierung, sondern nur eine Verlagerung des Verkehrs bedeuten würde, der sich dann andere Wege in die Stadt suchen würde.</p><h2>Lastwagen beim Kindergarten?</h2><p>"Es muss klar sein, dass die Lkw dann eben über Burgstall oder über Falkendorf kommen", kommentiert Bürgermeister German Hacker (SPD) die aus seiner Sicht "nicht zu Ende gedachte" Grünen-Forderung. Dies würde auch bedeuten, dass künftig schwere Lastwagen an der Realschule und/oder am Kinderhaus Don Bosco entlang fahren würden - mit allen Belastungen und einem entsprechenden Sicherheitsrisiko für die Kinder. Aus dieser Sicht nannte Hacker den Grünen-Antrag in der Sitzung "etwas zwischen kompletter Realitätsverleugnung und Augenwischerei".</p>((Platzhalter))<h2>Kompromiss am Ende</h2><p>Zudem sei es hierzulande nicht allzu einfach, Tempo-30-Zonen einzuführen, dies sei keine Selbstverständlichkeit und auch kein Automatismus, betonte Hacker. Nachdem sich die Stimmung in der Sitzung schnell hochschaukelte und auch harte Worte in lautem Ton fielen, endete die Auseinandersetzung mit einem Kompromissvorschlag: Es wird zeitnah ein Verkehrsgutachten erstellt, das die Auswirkungen eines ohne Südumfahrung auf Tempo 30 eingebremsten und für Lkw gesperrten Niederndorf auf die Verkehrssituation in der Reststadt analysiert. Ein Vorschlag, dem die Rätinnen und Räte einstimmig folgten.</p>((Platzhalter))

BÜRGERENTSCHEID ZUR SÜDUMGEHUNG: WAHLABEND

HER-Umfahrung

HER-Demo

Demo in Herzogenaurach: Mit Traktoren gegen Flächenfraß

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Herzogenaurach - Es ist nicht vorbei. Im Herzogenauracher Stadtrat flogen anderthalb Wochen nach Bürger- und Ratsentscheid die Fetzen. Die Gräben zwischen den verfeindeten Lagern erscheinen tiefer denn je.

Südumgehung: Harter Streit im Stadtrat Herzogenaurach