Dr. André Fischer

Andre Fischer

((Platzhalter))Die aktuellen Planungen für den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs gehen auf das Jahr 2003 und 2004 zurück. Damals diskutierten die Vertreter der Stadtratsfraktionen zusammen mit Experten und Bürgern mehrfach, ob der kreuzungsfreie Ausbau nötig ist, um die verkehrlichen Probleme wie Stau, Lärm und Abgase in den Griff zu bekommen. Am Ende wurden keine Alternativen für die 58.000 Autos gefunden, die den Frankenschnellweg am Tag nutzen, um in die Arbeit zu kommen oder um Waren zu liefern.((Platzhalter))Der Frankenschnellweg blieb bei aller Wunschrhetorik eine wichtige Verteilerachse hauptsächlich für den lokalen und regionalen Verkehr. Durch einen kreuzungsfreien Ausbau sollte es weniger Staus, weniger Lärm und Abgase geben. Darüber hinaus versprach man sich eine Bündelung des Verkehrs, der die angrenzenden Stadtteile entlasten würde.((ContentAd))Die Zweifel an dem Vorhaben, die vom Bund Naturschutz und vom ADFC damals vorgetragen wurden, haben sich in den vergangenen Jahren nicht geändert: Neue Straßen würden Verkehr anziehen, ein besserer ÖPNV würde den Ausbau erübrigen und der Raum den der FSW einnimmt könnte auch anders genutzt werden. Beide Verbände sind auch an den Klagen gegen den Frankenschnellweg beteiligt. Seit 2013 liegen die Pläne deshalb auf Eis, weil die Gerichte noch nicht entschieden haben.((Platzhalter))<h2>Verkehrswende hat keinen Einfluss</h2>Angesichts der postulierten Verkehrswende, um die Klimaerwärmung zu bremsen, haben die Gegner des kreuzungsfreien Ausbaus neuen Schwung erhalten. Wer das Weltklima retten will, der muss den Frankenschnellweg verhindern, so die lokale Agenda der Klimaschützer. Vergessen wird dabei, dass der ÖPNV zwar ein starkes Gerüst für die Mobilität ist, aber alle Probleme auch nicht lösen kann und sich viele ÖPNV-Strecken nicht rechnen, wenn man sich den verkehrlichen Nutzen anschaut. Diejenigen, die gerne Autos komplett verbieten würden, tun sich natürlich leicht, den Frankenschnellweg zu fluten, ihn als Boulevard auszubauen und neue S-Bahnen quer durch die Region zu schicken. Andere Städte wie München hatten ähnliche Probleme mit dem vielen Verkehr, aber sie haben notgedrungen ihre Tunnels gebaut, den Verkehr flüssiger und damit schadstoffärmer gemacht.((Platzhalter))Politik muss sich auch nach den Wünschen der Bürger richten. CSU und SPD haben in insgesamt vier Kommunalwahlen eine Mehrheit bekommen, weil sie den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs versprochen haben. Diese Mehrheit steht noch immer, wenn man sich die neue repräsentative Umfrage anschaut. Dreiviertel der Befragten wollen den kreuzungsfreien Ausbau.Verdruss über Politik entsteht eben auch, weil die Umsetzung von Beschlüssen und Versprechungen viel zu lange dauert. Eine Minderheit nutzt hier geschickt, den Bau des Frankenschnellwegs auszubremsen. Jede zeitliche Verzögerung macht ihn teurer. Den 20000 Anliegern des Frankenschnellwegs wird seit Jahren versprochen, dass ihre Situation sich verbessert. Sie dürfen sich zurecht verschaukelt fühlen, wenn weiter nichts passiert.

Frankenschnellweg

Die Meinung

Frankenschnellweg-Ausbau

Schön, wenn jemand seine unsinnige Argumentation gleich selbst wiederlegt. Wen und wie viele Menschen in der Region repräsentieren denn diese ewigen Quertreiber, die nur aus Geltungssucht und Rechthaberei tausende von Menschen nerven. 

Zu "CSU und SPD haben in insgesamt vier Kommunalwahlen eine Mehrheit bekommen, weil sie den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs versprochen haben. " möchte ich anmerken: Steile These! Die CSU wurde nur von weniger als einem Drittel der Nürnberger Bürger gewählt. Die SPD hat - obwohl sie vor der Wahl auch für den Frankenschnellweg war - über 41% der Stimmen verloren! Beide Parteien zusammengenommen haben 22% der Stimmen ggü. der letzten Kommunalwahl verloren. Zum einen ist es eine eigenwillige Unterstellung, zu behaupten, die Menschen wählen eine Partei nur wegen eines willkürlich herausgegriffenen Einzelthemas - aber wenn diesem Gedanke folgen will, sprechen 22% Stimmenrückgang für diese Koalition eine deutliche Sprache.

Tja, Stadt Nürnberg. Wer die falschen Fragen stellt, bekommt auch die falschen Antworten.

@Schreiner: Warum fahren Sie denn immer noch mit dem Auto nach Nürnberg ? Nur weil Sie im Stau gemütlicher sitzen??

Warum fahren denn so viele Menschen mit dem Auto nach Nürnberg, wenn doch der ÖVP so toll und gemütlich ist.



Dauerplaylist Mobilität Verkehr Frankenschnellweg Nürnberg

Projekt Frankenschnellweg

Frankenschnellweg soll ausgebaut werden: Das sind die Pläne

Umfrage zum Frankenschnellweg: Mehrheit für kreuzungsfreien Ausbau

Chefredakteuere der Nürnberger Nachrichten

Michael Husarek

Kommentar gegen Ausbau: Der Frankenschnellweg ist aus der Zeit gefallen

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Nürnberg - Eine Dreiviertelmehrheit der Nürnberg ist für den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs. Das Ergab eine neue, repräsentative Umfrage. Ein Kommentar von NZ-Chefredakteur André Fischer

Kommentar zum Ausbau des Frankenschnellwegs: Politik gegen die Bürger?