Chefredakteuere der Nürnberger Nachrichten

Michael Husarek

Vor 30 Jahren war ich ein vehementer Befürworter des Frankenschnellwegs. Damals trug er seinen Beinamen "Frankenstauweg" vollkommen zurecht, auch heute noch wälzt sich viel zu viel Verkehr über die Rampen. Dennoch bin heute ein Gegner dieses Straßenbauprojekts. Warum?((Platzhalter))Weil es mindestens ein Jahrzehnt dauern dürfte, ehe die Baumaßnahmen (da staut es sich dann so richtig in und um Nürnberg) abgeschlossenen sind. Und weil es heute noch gar nicht absehbar ist, wann mit den Arbeiten begonnen werden kann. Zunächst müssen Gerichte entscheiden, anschließend könnte es noch ein Bürgerbegehren geben. Mit dem Abschluss des kreuzungsfreien Ausbau ist also kaum vor dem Jahr 2035 zu rechnen.((Platzhalter))Treten wir also eine kurze Reise in die Zukunft an: Ab 2025 will die Ampel-Koalition die Förderung für E-Autos einstellen - bis dahin soll der Kauf eines solchen Fahrzeugs selbstverständlich sein, so die dahinter stehende Logik. 2035 dürften also kaum mehr Verbrenner auf dem Frankenschnellweg unterwegs sein, 2040 wohl ausschließlich elektro- oder wasserstoffangetriebene Pkw und Lkw.((ContentAd))Der äußert berechtigte Hauptnutzen eines kreuzungsfreien Ausbaus wäre also schon bei der Freigabe der knapp 700 Millionen Euro teuren Strecke weggefallen. Denn vor allem wegen der Abgas- und Lärmemissionen sollte der Verkehr dereinst kreuzungsfrei und teilweise untertunnelt fließen.Wozu aber eine Frankenröhre, wenn ohnehin keine stinkenden und lärmenden Fahrzeuge unterwegs sind? Zumal die politisch gewollte Veränderung der Mobilität, die rot-grün-gelbe Regierung hat sich im Koalitionsvertrag eindeutig für eine Verkehrswende mit Vorfahrt für die Schiene ausgesprochen, für eine signifikante Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs sorgen dürfte.Muss eine Straße, die weniger und noch dazu von "grünen" Fahrzeugen befahren wird, so kostspielig umgebaut werden? Aus meiner Sicht nein. Als letztes Argument führen Kommunalpolitiker die hohe Förderquote ins Feld. Eine Begründung, die aufhorchen lässt: Denn auch Fördergelder sind Steuermittel, mit denen möglichst sorgsam umgegangen werden soll.Als einziges wirklich stichhaltiges Argument bleiben für mich die geplanten Grünflächen im Westen der Stadt übrig. Diese wären tatsächlich nötig - allerdings geht das auch günstiger. Der Frankenschnellweg, so lautet mein Fazit, ist aus der Zeit gefallen. Und für Dinosaurier-Projekte sollte kein Geld ausgegeben werden. Angesichts weitgehend leerer öffentlicher Kassen gilt das umso mehr.

Frankenschnellweg

Die Meinung

Frankenschnellweg-Ausbau

Wie dumm ist das denn? Eine Minderheit blockiert über Jahre ein sinnvolles Vorhaben geven den Willen der Mehrheit. Hoch lebe die Demokratie. Aus der Zeit gefallen ist allenfalls der Kommentator. 

@Ich_halt
Kein Mensch meint, dass Lieferverkehr und Handwerker auf Lastenräder umsteigen sollten, wenn sie von auswärts nach Nürnberg kommen. Ist keinesfalls nötig.
Ihr Monteur wurde von anderen Autofahrern aufgehalten, die überwiegend weit weniger gute Gründe hatten, mit dem Auto die Straßen nach und in Nürnberg zu verstopfen.
Dieses Problem wird man los, indem man umweltfreundliche Alternativen ausbaut. Mit denen man schneller und bequemer nach Nürnberg kommt.
Aber doch nicht durch den Ausbau von Straßen. Der bringt nur noch mehr Menschen dazu, Auto zu fahren und ihr Monteur steht noch länger im Stau.
Schauen Sie sich doch mal die "autogerechten Städte" in den USA an! Der Stau auf dem FSW wäre für Amerikaner eine Traumsituation, die täglich Stunden auf bis zu 8-spurigen Einfallstraßen stehen.
Ja, vieles, was die Politik plant, wird niemals kommen. Zum Beispiel der Ausbau des FSW!

Guter Kommentar, mit diesem Argument könnten vielleicht noch ein paar vernünftige umschwenken, man sollte vielleicht noch hinzufügen, dass es den Komunalpolikern von CSU/SPD einfach nur peinlich sein könnte schon 43,2 Millionen Euro (bis einschließlich 2020) in dem Projekt versenkt zu haben und deshalb stur an dieser Entscheidung festhalten.

@Redhat:
Dass es die gleichen Leute wären, die sowohl gegen die StUB als auch gegen den Ausbau des FSW sind, ist hanebüchener Unsinn.
Alle im Bündnis gegen den FSW vertretenen Gruppen setzen sich für die StUB ein, buchstäblich seit Jahrzehnten. Etwas kundig sollte man sich schon machen, bevor man derartigen Quatsch behauptet.
Und kein klar denkender Mensch will nur den Antrieb der Autos wechseln. Ein PKW ist nun mal völlig ungeeignet für den Stadtverkehr, alleine schon wegen des unsinnigen Platzbedarfes. E-Motoren bringen da etwas, wo man auf Autos noch immer nicht verzichten kann. Also auf dem flachen Land. Aber für Nürnberg muss gelten: "Autos raus aus der Stadt". Zumindest die Autos, mit denen immer noch viele Menschen völlig unsinnig einpendeln.

Dem künftigen Wegfall von Abgasen durch die E-Autos kann man nicht viel entgegnen. Aber was hat die Politik nicht schon alles geplant (man denke an Corona) und wie viel lief dann doch anders? 
Und - mal ehrlich - warum schafft man nicht sofort den Flughafen Nürnberg ab? Oder die Kreuzfahrererei? Da steckt so viel Unsinn drin. 
Auch wenn es mancher nicht sehen will - Auto ist noch immer ein Muss. Schon mal an die Läden gedacht, die Handwerker? Soll alles mit dem Lastenrad kommen? 
Bei uns wurde diese Woche eine Maschine repariert, der Techniker hatte (mit dem Auto) ne stundenlange Anfahrt. Soll er dies mit dem Rad bewältigen oder per Bahn? Wäre das praktikabel?

Projekt Frankenschnellweg

Frankenschnellweg soll ausgebaut werden: Das sind die Pläne

Dauerplaylist Mobilität Verkehr Frankenschnellweg Nürnberg

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.11569179:1637843490/image/e-arc-tmp_20150729-152846-006.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=8b7badd

/region/kommentar-gegen-ausbau-der-frankenschnellweg-ist-aus-der-zeit-gefallen-1.11569072

Nürnberg - Der Frankenschnellweg soll gebaut werden. Das wünscht eine breite Mehrheit der Befragten laut einer repräsentativen Umfrage. Überraschen kann das Votum angesichts des Ist-Zustandes nicht. Dennoch wäre es ein Fehler, das größte Straßenbauprojekt der Stadt umzusetzen, kommentiert NN-Chefredakteur Michael Husarek.

Kommentar gegen Ausbau: Der Frankenschnellweg ist aus der Zeit gefallen